21 мая TAT (Туристическое управление Таиланда) объявило, что из-за роста цен на авиакеросин отменено более 200 чартерных рейсов из Китая. Основные маршруты — Чэнду-Таиланд и Гуанчжоу-Таиланд. Для русского туриста, который сейчас планирует поездку, это неочевидно хорошая новость. Но давайте по порядку.

Что случилось: 200 чартеров из Китая аннулированы за неделю

Заместитель губернатора TAT Паттараанонг На Чиангмай подтвердила: авиакомпании массово возвращают выданные квоты на рейсы обратно управлению. Авиакеросин в апреле 2026 стоил около $197 за баррель по данным IATA — это примерно вдвое выше докризисного уровня. Причина всем известна: ближневосточный конфликт, блокада Ормузского пролива, перебои в поставках.

Ситуация с отменами рейсов в Таиланд началась ещё в начале мая, но тогда речь шла о других направлениях. Теперь волна добралась до летней чартерной программы из Китая — главного туристического рынка Таиланда по объёму рейсов.

Субсидии: почему Таиланд проигрывает конкурентам

Здесь интересная деталь. TAT субсидирует каждый чартерный рейс на 350 000 бат (около $9 700). Звучит щедро, но Вьетнам, Малайзия и другие конкурирующие направления предлагают от 500 000 до 1 000 000 бат за рейс. Разница в два-три раза.

Авиакомпании — не благотворители. Они просто перераспределяют слоты на маршруты, где субсидия выше. Таиланд в этой гонке пока проигрывает. О том, как топливные сборы авиакомпаний влияют на стоимость билетов — отдельный разговор, там цифры тоже неприятные.

70 миллионов бат зависли: Summer Blast тянут до сентября

Программа Thailand Summer Blast была рассчитана до июня 2026. Общий бюджет — 750 млн бат на чартерные рейсы из Китая и других рынков, цель — 1 000 рейсов и 790 000 туристов.

Из-за волны отмен 70 млн бат остались неиспользованными. TAT сейчас готовит юридическое обоснование для продления программы до сентября. Неиспользованный бюджет планируют перераспределить на дальнемагистральные рынки и MICE-туризм (конференции, выставки).

Цифры за январь-апрель 2026: кто едет, а кто нет

За первые четыре месяца в Таиланд въехало 13,1 млн иностранных туристов — на 3% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Из них 64% — ближнемагистральные рынки.

Китай показывает рост +18,8% год к году по прибытиям — 2,1 млн человек за январь-апрель. Это исторические данные: летняя чартерная ёмкость, которую сейчас режут отмены, в них ещё не отражена. Малайзия — 1,47 млн. Индия скоро преодолеет отметку в 1 млн. А вот Южная Корея просела на 19% — там своя история с авиасообщением.

Thai AirAsia сократила вместимость на 30% в мае-июне, Thai Airways урезала рейсы на 10 азиатских направлениях в июне. Прогноз по турпотоку на весь 2026 год уже понижен с 34-35 млн до 32-33,5 млн туристов.

Слухи о пропавших туристах и новый китайский путешественник

Помимо топлива, китайский рынок давят негативные публикации в местных соцсетях — истории о якобы пропавших туристах. Посольство Таиланда в Китае уже выпустило разъяснения. Какой процент из этого правда, а какой — конкурентные войны, сказать сложно.

Интересный тренд: китайские туристы всё активнее уходят от групповых туров к самостоятельным поездкам. Едут на концерты (Джей Чоу), фестивали (Tomorrowland), трейлраннинг. Такие туристы тратят больше и меньше толпятся у одних и тех же достопримечательностей.

Что это значит для русских туристов

Меньше китайских групповых туров — меньше очередей на Пхукете и в храмах Бангкока. Отели снижают цены из-за общего спада спроса: люксовый сегмент просел ещё с марта, сейчас давит и потеря части летних китайских броней.

Для тех, кто думает, как добраться до Таиланда из России — ситуация другая. Рейсы из Москвы массовыми отменами пока не затронуты. Azur Air, FUN&SUN, Pegas Fly работают. Билеты подорожали из-за топлива — туроператоры отчитываются о надбавке $117-129 на человека.

Низкий сезон плюс кризис китайского турпотока равно нетипично выгодные условия для тех, кто готов ехать прямо сейчас. Жара в Таиланде летом никуда не делась, зато народу меньше, а цены мягче.