17 июня 2026 года Tourism Authority of Thailand (TAT) официально снизил прогноз по дальнемагистральным туристам с 11 до 10 миллионов. Причина — кризис на Ближнем Востоке, который выбил треть пропускной способности через ближневосточные авиахабы. TAT уже не просто «мониторит ситуацию» — запущена новая стратегия под кодовым названием 3R.

TAT срезал прогноз: минус миллион туристов

По данным на 7 июня 2026 года, Таиланд принял 5 миллионов дальнемагистральных туристов — на 1,6% меньше, чем за тот же период 2025 года. Ближний Восток упал сильнее всего: -32%. Туристский поток из региона «фактически исчез», признала заместитель главы TAT Chiravadee Khunsub.

Конкретные цифры выглядят так:

  • 134 рейса в Таиланд оказались под ударом
  • 59 рейсов по маршрутам Таиланд — Ближний Восток отменены полностью
  • Пропускная способность через ближневосточные хабы упала примерно на 30%
  • По всему региону Ближнего Востока с начала конфликта отменено более 37 000 рейсов

2025 год был рекордным: 10,83 миллиона дальнемагистральных туристов, доход 685 миллиардов батов. Новая цель — 10 миллионов — это уже не рост, а попытка удержать позиции.

Детальнее о том, как конфликт ударил по авиарейсам и ценам ещё в начале года — в материале о кризисе на Ближнем Востоке и его влиянии на Таиланд.

Стратегия 3R: как TAT перестраивает авиасообщение

TAT не стал ждать, пока ситуация разрешится сама, и запустил трёхэтапный план 3R.

Retain — сохранить существующие прямые рейсы любой ценой, даже в низкий сезон. Это дорого: авиационное топливо Jet A-1 остаётся на аномально высоких уровнях, и авиакомпании не горят желанием летать в убыток.

Reshape — переориентировать маршруты. Раньше европейцы и россияне часто летели через Дубай, Доху или Амман. Теперь TAT делает ставку на восточноазиатские хабы: EVA Air, China Airlines, Korean Air. Добираться дольше, но надёжнее.

Recovery — восстановить ключевые рынки, прежде всего Великобританию. Уже анонсированы новые маршруты: LOT Polish Airlines запускает прямой рейс Варшава — Бангкок во второй половине 2026 года, Virgin Atlantic прорабатывает рейсы из Лондона на Пхукет. TAT активно ведёт переговоры с British Airways и Air Canada.

К 2027 году TAT планирует восстановить пропускную способность выше 100% от уровня 2019 года. Учитывая, насколько сложно давались эти цифры ещё три года назад, — посмотрим.

Мирное соглашение: надежда на разблокировку Ормуза

15 июня 2026 года США и Иран объявили о достижении предварительной договорённости, формальное подписание ожидается 19 июня. Если соглашение устоит и Ормузский пролив частично откроется — это даст импульс к снижению цен на авиатопливо. Но восстановление авиарынка через Ближний Восток остаётся неопределённым.

Торопиться с оптимизмом не стоит. Соглашение может сорваться, если Израиль не поддержит условия. Да и даже при мире дефицит удобрений уже поднял цены на продукты питания на 6–10% — этот эффект просто так не уйдёт.

Гостиничная ассоциация Таиланда (THA) отчиталась о загрузке 50–56% в июне и ждёт восстановления к четвёртому кварталу. Пятизвёздочные отели пытаются держать цены: ~7 000 батов за ночь против ~3 000 батов в сопоставимых отелях Вьетнама и Китая — конкурировать непросто.

О том, как снижение загрузки отелей уже сказывается на туристах из России, читайте в материале о потере миллионов туристов и ценах.

Что это значит для российских туристов

Россия занимает первое место среди дальнемагистральных рынков Таиланда — обогнав Великобританию, США, Германию и Францию. Прогноз на 2026 год — 1,8–1,9 миллиона россиян, примерно на уровне рекордного 2025-го.

Турпоток вышел на плато: рост в начале года сменился спадом, затем стабилизацией к маю. Причина та же — отмена стыковок через ближневосточные хабы (Доха, Дубай, Абу-Даби).

Про Thai Airways: руководство авиакомпании подтвердило, что маршрут Москва — Бангкок «находится в листе ожидания», но в ближайшее время рейсов не будет — слишком дорогое топливо, слишком высокие страховые взносы. Реалистичный сценарий — 2027 год.

Как добираться сейчас:

  • Стамбул (Turkish Airlines) — самый надёжный хаб, TAT официально делает на него ставку
  • Китай (Пекин, Гуанчжоу) — дешевле на 20–30%, но придётся потратить 6+ часов на стыковку
  • Прямые чартеры — летают, но дорого

С оплатой всё стабильно: UnionPay через РСХБ и АТБ работает, QR Сбербанка принимают в большинстве крупных заведений. Карты МИР — переговоры продолжаются. О том, как платить в Таиланде без проблем, — подробный гайд по оплате QR-кодами.

Ещё один важный момент: безвизовый въезд для россиян сокращается с 60 до 30 дней — решение принято, ждёт публикации в Royal Gazette. По данным TAT, 90% туристов укладываются в 30 дней, так что на практике это мало кого затронет. При необходимости можно сделать border run или оформить визу.

Актуальные варианты маршрутов через Китай и Стамбул — в нашем гайде как долететь до Таиланда в 2026.

FAQ

Когда возобновятся рейсы через Ближний Восток в Таиланд?

США и Иран планируют подписать предварительное соглашение 19 июня 2026 года. Если мир устоит, авиакоридоры через Ормузский пролив могут открыться к осени — несколько ближневосточных авиакомпаний уже обсуждают возобновление рейсов в Краби и Пхукет к зимнему сезону. Если соглашение сорвётся, ситуация останется прежней.

Стоит ли сейчас покупать билеты в Таиланд через Стамбул?

Да. Стамбул (Turkish Airlines) — самый надёжный хаб для россиян прямо сейчас: TAT официально делает на него ставку в рамках стратегии 3R. Стыковки через Китай дешевле на 20–30%, но занимают на 4–6 часов больше. Прямые чартеры из России летают, но стоят дороже.

Сколько российских туристов приедет в Таиланд в 2026 году?

TAT и ATORUS прогнозируют 1,8–1,9 миллиона — примерно на уровне рекордного 2025 года. Россия остаётся крупнейшим дальнемагистральным рынком Таиланда. Рост в начале года сменился плато к маю из-за отмены стыковок через ближневосточные хабы, но катастрофического падения нет.